Катушка - тех. уход

Ilja, отговаривать не буду и навязывать свою точку зрения, но у катушки, розничной цены около 20-ки песку и грязи очень не легко попасть во внутрь. Проверено на морских рыбалках. А первую разборку катушки советовал бы делать не ранее, чем в конце первого года использования.
Единственное исключение, это дужка и на чём она крутиться и ролик лесоукладывателя. Или если появляются посторонние звуки.

**Ilja** » 28 авг 2005 16:35

Мы в общем-то уходим от темы. Конечно, первый год скорее всего делать ничего не придется. Но ведь не у всех есть возможность каждый год менять катушки.
Ну вот конкретно. Сегодня провел тех. уход двум катушкам. Благо, погода способствует.

Первой - семь лет. Полностью сменил старую смазку, проверил подшипники.
Второй - два года. Появился шум в лесоукладывателе. Посмотрел, нашел довольно много грязи. Промыл, заново смазал.

**mihei** » 29 авг 2005 08:53

В одном из номеров РсН была статья по поводу катушек. Там, в частности, была фотка главной шестерни полностью изъеденой "неправильной" смазкой с какими-то добавками. Уж лучше купить тюбик оригинальной, не такие уж и большие деньги.

Кстати, не соглашусь с Vmikel'ем по поводу того, что в недешевые катушки грязь и песок так просто не попадают. Твин Пауэр ХТР, буквально на пару секунд уроненый во взбаламученную Бабитскую водичку (на глубине 25 см, у берега с песчаным дном) сразу-же заскрипел. Пришлось отдавать мыть.

Но в целом, из-за не очень хороших результатов обращений к мастерам одной очень известной и часто упоминаемой фирмы, может быть следующий раз буду обслуживать сам (если не откроется какой нибудь авторизованный сервис). Может кто встречал в и-нете подрибные инструкции по разборке-сборке?

**Tajur** » 29 авг 2005 09:02

**Ilja** » 30 авг 2005 13:01

Кстати, при переборке и смазке старой катухи сменил одну втулку на подшипник. Есть у меня такая катушка Shakespear, служит уже долго и верно. Брал в Швеции. Но ход по нынешним меркам тяжеловат. Ну вот, вынул втулку, отвез в FAG, там подобрали подшипник под размер за лат.
Это так, на заметку... :wink:

**Tajur** » 30 авг 2005 13:22

Илья!
А FAG - это что за заведение?

**Ilja** » 30 авг 2005 13:27

**Taktik** » 30 авг 2005 19:01

Ilja, Это,конечно,только лишь мое мнение,но,ремонтируя приличную катуху по приведенной Вами технологии летальный исход для нее скорее всего гарантирован.Забивать все пустоты смазкой,тем более такой-варварство.Все это со временем высохнет,разложитися и тд.Давно уже придуманы оригинальные смазки разной консистенции именно для этих целей.Закрытые подшипники вообще не обслуживаются,тем более не моются.Смазка кладется только там,где предусмотрено конструктором и в том же кол-ве.А про растворитель вообще отдельная песня!
Наверно я погорячился,пардон если что.

**Ilja** » 30 авг 2005 19:43

2 Taktik. А про мойку подшипников и набивку смазкой не я писал :wink:

Но думаю ничего страшного не случится, если так сделать. Насколько знаю, оригинальных смазок для наших катух нет, используются стандартные смазки. Это мне, кстати, как-то один очень солидный швед объяснял в шведском же магазине. Это и понятно, там вовсе не космические технологии, а простая механика.

**Marks** » 30 авг 2005 19:49

Taktik, Это верно, если время от времени лет эдак 10,
смазка станет раком в том случае если долго работает в тяжелых условиях ( напрмер в высокоскоростных и нагруженых подшипниках питательных насосов паровых котлов, где температура среды в которой работает узел достигает 85-95 градусов, так там профилактика и ремонт ведутся немного по другой"схеме" и с применеием других смазок и соответсвенно технологическая карта на профилактику и ремонт от завода строителя рекомендует производить другие операуции по обслуживанию такого узла.
именно по указаной схеме ремонтировал не только катухи но и узлы судовых механизмов и , простите, они , до сих пор пашут как австрийский зульцер.
Смазки , используются стандартные, просто каждая фирма их по своему пакует и обзывает, вот и весь секрет,а ассортимент- огромен и исходное сырье тож различное.
О способе ремонта без набивки смазкой, оно конечно можно чуток только мазнуть и все, я только потом посмотрю что будет с катухой ( редуктором) при случайном попаданиии оной в грязь или после интенсивного использования особенно когда кряжи со дна поднимаешь на шнурках, когда тарахтеть унутрэ начнет, энт батенька, больной уже скорее мертв чем жив :lol:

Не факт конечно что на 100% удастся предотвратить попадание грязи, но... нет проблем тогда- не хочешь портить рыбалку- вози с собой запасную катуху, или, если лень залепить литолом щели- в скором времени- покупай новую... вот и вся философия :mrgreen:

Кстати стоимость литола 1,5 лата за 400 гр тубу, считайте сами, что лучше удлинить жизнь катухе или , словом тут каждый сам себе хозяин...

**Taktik** » 30 авг 2005 21:05

Ilja, Сорри!Просто это было в Вашем посте.А оригинальные смазки есть в рыболовных магах Риги.Самая дешевая,что видел,Кормарановская,около Ls-1,70.Правда доза маленькая на 2-3 раза.Есть и подороже.
Marks, Я вовсе не призываю не заниматься техобслуживанием.Напротив!Но не применять всякой лабуды типа литола-солидола-графитки.И,кстати,придерживаться"технологической карты".

**Marks** » 31 авг 2005 08:15

Taktik, Любая смазка типа консистентной состоит из основы и всяко разных элементов улучшающих свойства конечного продукта, например термостабильность, противоизносные свойства, температуру плавления и пр.
о литоле- это основа + соединения лития придающие этой субстанции повышеные противоизносные свойства, а как ее упаковать и обозвать дело фирмы и на какой основе замешивать и тем более в каких количествах продавать..Резюме: хоть от дайвы, хоть от бритиш петролеум смазку консистентную берешь содержащую соединения лития, это будет "литол"
( Литол это чисто русское название). Для инфы литий содержащие смазки у многих фирм в маркировке содержат обозначение EP.
О других противоизносных элементахвходящих в состав присадок типа дисульфида молибдена- пока умолчу, и о стабилизирующих элементах тоже.

О графитке- не вижу никаких противопоказаний, для использования и все вместе смазки которые производят и люди используют для ТО не считаю чем-то вроде лабуды которую нельзя или не надо бы использовать при ТО катух.

другое дело если самому как-то не хочется возиться с банками или тубами. :wink:

Если охота переплачивать за имя тут хозяин барин , я не считаю необходимым идти за именем когда ту же самую расходку и с ничуть не худшими свойствами можно купить ощутимо дешевле без беготни и при этом хоть частично защитить свою катуху.

Карты- в деле использования "карт" или "схем" при ТО катух- разумеется строгой последовательности не будет, ну разобрал ты ее чуть в другой последовательности- ну и бог с этим, есть у тебя смазка фирмы КОРМОРАН или еще какая-нить в красивом тюбике ничего не имею против, ведь это дело вкуса.

ну лениво забивать все дырки- тож ничего против не имею, смажь только шестерни , оставь кулису работать насухую, хочешь всё пространство редуктора забить из шприца так чтоб изо всех щелей полезло ,полный вперед- тут каждый решает для себя сам. :wink:

упоминание о технологических картах было применительно к тому что фирмы всякие на свои изделия разрабатывают их, где и рекомендуют что и как и чем делать и какие расходники использовать. См. в те же книги для автолюбителей типа пособий по самостоятельному ремонту их автомобилей как снять двигатель, помпу, заменить ремень и пр

Ведь не будешь же ты менять выжимной подшипник сцепления через выхлопную трубу? :mrgreen:

применительно к катухам не удивлюсь что то же самое (какие- то рекомендации) где-то существует ( там технологи ить свой хлеб отрабатывают) :mrgreen:

**D_J_Owl** » 09 янв 2006 23:19

**Toljan** » 10 янв 2006 00:07

Ilja, Графитовую смазку лучше пожелай врагу, получится равно что пластилином смазал, через несколько рыбалок она должна свое дело сделать, ее лучше на цепь велосипеда, а больше незнаю куда.
Литолом смазывать можно, ничего страшного непроизойдет он нейтрален, не смазывай машинным маслом чья среда агресивная, поедает не только краску и резину но и пластмасу. Водостойкие смазки реально лучше литола, при цене тубы 5-10 лат за 400 г. Есть специальные смазки стоят около 50 доларов за 20 г.

**paravan** » 10 янв 2006 09:22

D_J_Owl, Приветствую представителя с Украины .
Но браток ты уж слишком замудрил со своими смазками . Я лично считаю что лишний раз ненадо в грязь катушки кидать но а если делать профилактику то для каждой катушке особый подход есть катушки которые шприцуются спецпистолетом есть которые вообше смазываются только один раз на сборке.
А вообше-то лучше свежего медицинского вазелина нечего не встречал раз в сезон промыл смазал и порядок. Лично я так делаю.

**Aleksanych** » 10 янв 2006 15:28

**paravan** » 10 янв 2006 15:35

Aleksanych, Серега смотри как тема называется вот и идут высказывания кто как .
А мне бы из-за такой чепухи лениво было-бы ехать к мастеру на даугавгривас сдавать свои катушки в чужие руки.

**Aleksanych** » 10 янв 2006 17:04

**paravan** » 10 янв 2006 17:38

Aleksanych, я нечего плохово недумаю просто я думаю если можно сделать качественно самому то отдавать кому-то не вижу надобности.
Так как считаю что сделать регламент на катушке дело чепуховое.
А если у катухи подшибники сыпятся то даную мясорубку надо выбросить или отдать начинаюшему юному рыбалею чтобы он ее до конца добивал и учился рыбалить.

Кстати тама мастера сидят для того чтобы исправлять 90 процентов изделий китайского барахла которым торгует Салмо да палки разные после поломок колен концов да колец. :wink:

**D_J_Owl** » 10 янв 2006 22:17

**Aleksanych** » 10 янв 2006 23:17

Катушка - тех. уход

Катушка - тех. уход

Реклама

Кто сейчас на конференции